Basta de poner en juego nuestras vidas: Exigimos soluciones urgentes al colapso ferroviario y al déficit de mantenimiento en España

✍️ Por: Juan Antonio Sanchez

Publicado el: 29/10/2026 17:20

A la atención de los usuarios, la opinión pública y los responsables institucionales:

Desde la asociación "Usted Primero", alzamos la voz ante una realidad insostenible que pone en riesgo diario la vida, la economía y la movilidad de millones de ciudadanos. El sistema ferroviario en España, históricamente motivo de orgullo nacional y referente internacional, atraviesa su momento más crítico. Ya no hablamos únicamente de retrasos continuados o de incomodidades para el viajero; hablamos de una crisis sistémica de seguridad, un déficit milmillonario de mantenimiento y unas pérdidas económicas colosales que nos obligan a exigir respuestas inmediatas al Gobierno y a los gestores de las infraestructuras (Adif y Renfe).

1. El coste humano inaceptable: La tragedia como advertencia

La falta de inversión y el desgaste de los sistemas de control ya se han cobrado un precio en vidas humanas que jamás debió pagarse. Recientes y trágicas catástrofes ferroviarias —como el grave accidente ocurrido en el centro de España, que se saldó con al menos 68 víctimas mortales y decenas de heridos graves— han puesto de manifiesto la extrema vulnerabilidad de la red.

Los datos técnicos preliminares y las explicaciones oficiales sobre aquel siniestro apuntaron a una combinación fatal: un fallo informático en los sistemas de seguridad de un tramo de vía que dejó inoperativos los mecanismos automáticos, seguido de una cadena de decisiones humanas en el centro de control que abocó a la colisión frontal o por alcance entre convoyes de alta velocidad. No son "casos aislados" ni "fatalidades del destino"; son la consecuencia directa de exprimir una infraestructura que carece de los márgenes de seguridad redundantes que exige una red moderna y masificada.

2. El déficit oculto: 3.600 millones de euros en la cuerda floja

El origen de este deterioro radica en una política de inversión profundamente desequilibrada: España apostó masivamente por inaugurar kilómetros y kilómetros de vías y alta velocidad, pero fracasó estrepitosamente en asegurar los fondos necesarios para conservarlos a largo plazo.

• Un agujero de 3.600 millones: Diversos informes económicos y sectoriales cifran el déficit de inversión acumulado exclusivamente en el mantenimiento de la red ferroviaria en 3.600 millones de euros.

• Inversión por los suelos: El gasto real en conservación por kilómetro en España se sitúa aproximadamente en la mitad de la media comunitaria de las grandes economías de la Unión Europea.

• Menos presupuesto por pasajero: Paradoxicamente, con la llegada masiva de fondos europeos y un incremento exponencial de la demanda (impulsada por la liberalización y los abonos subvencionados), el gasto en mantenimiento por pasajero ha sufrido recortes drásticos —registrando caídas cercanas al 37% en pocos años—. Dicho de otro modo: circulan muchos más trenes, con más pasajeros, sobre unas vías que reciben menos recursos relativos de conservación.

3. Las pérdidas económicas: Un daño colateral multimillonario

La degradación de las vías y el colapso técnico arrastran pérdidas financieras que dinamitan la viabilidad del sector e impactan directamente en el bolsillo de los contribuyentes y las empresas:

• Indemnizaciones y devoluciones récord: Las empresas operadoras (tanto Renfe como las privadas Iryo u Ouigo) acumulan pérdidas operativas extraordinarias debido a las estrictas políticas de devolución de billetes por retrasos y cancelaciones, que en España superan con creces los estándares mínimos de indemnización exigidos en la media europea.

• Desgaste prematuro del material rodante: Circular por vías con deficiencias de nivelación, balasto deteriorado o catenarias obsoletas somete a los trenes a vibraciones y averías mecánicas constantes. Reparar locomotoras y vagones cuesta decenas de millones de euros anuales que se detraen de la mejora del servicio.

• Pérdida de competitividad país: El colapso en corredores troncales clave estrangula la movilidad laboral, frena el turismo interior y destruye la confianza en un transporte que debería liderar la transición ecológica.

4. ¿Qué soluciones exige imperativamente este Gobierno?

Desde la asociación "Usted Primero", exigimos al Ministerio de Transportes y al conjunto del Ejecutivo un Plan de Choque Nacional de Reconstrucción Ferroviaria basado en cuatro medidas urgentes e innegociables:

1. Inyección extraordinaria finalista para mantenimiento: Destinar de manera inmediata e irreductible una partida presupuestaria anual sostenida que alcance al menos los 2.000 millones de euros anuales, enfocados exclusivamente a cerrar la brecha de los 3.600 millones de déficit acumulado y equipararnos a los estándares de la Unión Europea.

2. Auditoría independiente y urgente de los sistemas de señalización y seguridad (ERTMS): Someter toda la red de alta velocidad y convencional a una revisión técnica externa, priorizando la renovación de los sistemas informáticos obsoletos para evitar que un fallo técnico dependa de la improvisación humana en un centro de mando.

3. Pausar la masificación comercial hasta certificar la seguridad: Ajustar temporalmente las frecuencias y los tiempos de tránsito en los tramos más castigados si las labores de mantenimiento preventivo exigen apartar trenes de la circulación. La seguridad de los usuarios debe estar siempre por encima de las estadísticas comerciales de pasajeros.

4. Transparencia radical y rendición de cuentas: Publicar de forma abierta y mensual el estado real de ejecución presupuestaria de Adif en materia de conservación por kilómetro, así como el registro detallado de todas las incidencias técnicas y fallos de señalización que sufre la red.

Los usuarios no podemos ni debemos normalizar que viajar en tren en España se convierta en una lotería donde se ponga en juego la vida. La modernidad de un país no se mide por los kilómetros de vías que es capaz de inaugurar para la estadística política, sino por la capacidad de proteger y mantener con dignidad lo que ya se ha construido.

Por los que ya no están, por los heridos que arrastran secuelas y por los derechos de todos los usuarios: ¡Exigimos soluciones ya!

Fdo. Junta Directiva de la Asociación "Usted Primero"

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